北京市交管部门开展礼让斑马线现场执法行动已持续近一个月，记者梳理一段时间以来市民有关礼让斑马线的疑问或投诉发现，问题主要集中在三类路口：

大型路口转弯车辆连续性强，导致行人迈不开腿

中型路口车流复杂难辨，老人过马路心慌

无灯管控路口的斑马线形同虚设

8月25日早高峰，北京晚报记者针对这三类路口礼让斑马线的情况展开新一轮调查发现，通过严格执法，部分路口车不避人情况有了明显改观。不过行人、骑行者等道路通行各方相互礼让的意识仍有待加强。

大型路口：

不避让行人的理由很奇葩

若倒退十几年，正是中关村地区电子行业蓬勃发展的年代，谁家想“攒”电脑，必先想到海淀黄庄这个地方。那时的中关村流传着一句玩笑话，说这里是北京城唯一一个车不得不让人的地方。话虽夸张，却也反映出当时这里的人车矛盾状况——行人群体庞大，过起马路来，不管是不是闯了红灯，车都不敢惹人。

随着时代的发展，中关村地区的产业结构、道路状况发生了巨大变化。以海淀南路、中关村大街交会的海淀黄庄十字路口为例，不仅是大型十字路口，周边设施包括商圈、医院、影剧院、学校以及地铁换乘站。人群、车流的复杂程度不是十几年前可比的，人车矛盾也更加复杂。

梳理12345市民服务热线相关问题反映记者看到，截至今年7月底，反映该路口右转车辆抢行导致行人过街难的投诉居高不下。而在8月份，相关问题投诉的比例大幅下降。

8月25日早7点30分，记者来到该路口探访。正值早高峰，这里不仅有交警正在执勤，还站着交通协管员、文明引导员以及来自各社会单位、社区的交通志愿者。行人、机动车、非机动车的引导均不落空，路边还设置了有关礼让斑马线的宣传板。

每逢行人绿灯通行时，大多数车辆都在斑马线前停稳，主动礼让。混杂在人群当中的非机动车骑行者下车推行，行人过马路不再观望迟疑。出现极个别不礼让斑马线的司机，交警立即上前纠正。

“知道为什么让您停车吗?”一名司机面对交警的提问有些脸红，“知道，我觉得我也算让了吧。”半分钟前，这名司机驾驶着车辆在路口西南角右转弯，临近斑马线时虽然减了速，却仍在一点点往前蹭，“车鼻子”眼看已经要进入斑马线的范围。过马路的人群中，几位提着菜篮子的老人有点犹豫停下了脚步，不知道这辆车是要停还是要往前开。交警对这名司机没有严格执行礼让斑马线的行为进行了批评教育。

在近半个小时的观察中记者发现，尽管交管部门加强了路口管控，但仍有极个别司机没有礼让斑马线而被交警拦停。正因为有交警现场执法，记者也第一次听到了这些司机的“心声”，这些没有礼让行人的理由透露着极个别司机交通法规意识的淡薄。

比如有司机提到，因为礼让斑马线的宣传刚开始不久，自己还没有完全适应;还有司机提到，如果转弯加速行驶，过马路的行人还没有抬腿，自己已经过了路口，不会与行人有交集。

对于司机的奇葩理由，在《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条中早有明确解释和进行避让的具体操作办法，这是司机的必修课。正如一位交警和记者交流时所说，现在的相关宣传是要强化意识，而非重塑或建立新规。

海淀区交通支队中关村大队大队长付云辉告诉记者，海淀黄庄路口东西宽57米，南北宽48米，连接两条主干路，是周边区域内最大的十字路口。自8月份交管部门对该路口进行专项整治以来，转弯车辆不让行人的问题大有改善。对不严格执行礼让行人的司机，交警会进行批评纠正，对明显存在穿插、猛拐、绕行的车辆，则会涉及处罚。

“8月份以来，我们在这个路口纠正不礼让行人的行为已经有数百起，其中涉及处罚的大约100起，现在多数司机已经具备了主动礼让行人的意识，我们的执法频率也大幅下降，从最初早晚高峰每小时要纠正超过10起，到现在每小时最多出现一两起。”

中型路口：

更需要引导的是非机动车

东城区张自忠路与东四北大街的十字路口，虽没有海淀黄庄十字路口那么大，但过去车不让人的投诉同样居高不下，道路南北向的行人既要小心右转车辆，还要防着对向而来的左转车辆，常觉得过马路眼睛不够用。

周边居民朱女士曾向记者诉苦说，她年纪大了，腿脚不好，从这里过马路很紧张，这条路周边不仅胡同居民区多，旅游景点、商圈也多，所以无论是不是早晚高峰，车都不少。周末碰见路口车扎堆的情况，老人就更难了。“有的司机好心让我，有的就不让，我也摸不准人家脾气，车动一点我就不敢走。”

8月25日早8点30分，记者在现场看到，过去人车挤在一起甚至动弹不得的现象已经消失，交通秩序井然有序，无论右转还是左转车辆都主动避让行人。记者注意到，该路口早高峰行人构成有个特点，不仅有步履匆匆上班族，还有买菜、遛弯儿的老人，行人绿灯放行时，一起步，年轻人走得快，老人走得慢，在斑马线上很快就从一拨人变成了两拨，而让行的司机则耐心等待，绝不在两拨人之间插空。

该路口与海淀黄庄路口相比，明显的区别是非机动车数量庞大，对比机动车的主动礼让，非机动车辗轧斑马线、安全岛过马路的现象仍然难管，这样的现象仍让很多过马路的行人不踏实。非机动车相对灵活，在斑马线上“画着龙”，或突然拐弯，让很多老人避之不及。

同样是张自忠路路口，非机动车行驶占用斑马线现象仍存在，记者看到，现场执法交警不得不将更多精力放在非机动车的违法骑行上，而当骑车人被拦停后，大多表现得很茫然，有些人不知道礼让斑马线的事儿也与非机动车有关系。

根据东城区交通支队东四大队副大队长付强的统计，截至目前，在对该路口所有违反交规行为的处罚中，不礼让行人的处罚数量比例对比专项行动之初，下降了五分之四，过往司机已经初步建立礼让意识。

正如记者所见，目前交警执勤时，的确是将更多精力放在了对非机动车骑行者的纠错上。“继续加强宣传是很有必要的，执法实际上是法规条例得以切实落实的最后一道大闸，率先使礼让理念深入人心才是根本。”

无灯管控路口：

三类问题路口中改善最明显

“我们还盼着堵车呢，车不动窝我才能过马路啊。”老百姓的一句气话，道出了无灯管控路口的过街之难。

以东城区赵堂子胡同为例，出了胡同面对的就是朝阳门南小街，这条路不宽，却有不止一处无灯管控路口，有斑马线却没有红绿灯，导致很多司机无视礼让规定。与上述路口相比，在这里不礼让行人的不是转弯车辆，而是直行车辆，若不减速危险性更高。

8月25日上午9点多，记者在该路口却看到了暖心的一幕。虽然没有红绿灯和交警“盯”着，几位拉着小菜车的老人并排过马路时，双向的车辆都静止等待，这当中包括公交车也包括私家车。

细致观察记者发现，几位老人先是迟疑，发现来往车辆真的是在为他们驻足时，都高兴得举手向司机们致意，可见这是一个新变化，面对这样的可喜变化，老人们还有些不习惯。

记者在现场观察时，遇见东城区交通支队东单大队董喆警长驾驶摩托车途经该路口。他告诉记者，面对这样的无灯管控路口，他们的治理方式与大路口有区别，不是一味增加警力，而是在全市倡导礼让斑马线的大环境下，对这些无灯管控路口实施“点阵式”的治理。通过流动式巡查，加强这些路口的管控，巡查中如果发现某个路口问题严重，交警立即下车，在该路口开展执法。

存在问题

相互尊重配合而非人车博弈

8月上旬，市公安交通管理局、市交通委、市交安联办、市文明办联合起草方案，全市选取了118处重点路口，全面启动礼让斑马线示范路口创建行动。在调查中，也有不少司机对礼让斑马线心有疑虑。一些司机提出，在人流密集路口一味礼让行人，是否会造成“压车”，等一个红绿灯没过去，一旦“压车”，头车压力很大。

8月25日记者探访多个路口时，也和交警一起在现场进行了测算，发现“压车”现象并不多见。多个人群密集路口在行人绿灯放行时，行人都是在引导员的指引下集中通过，仅仅占用机动车等待时间6至10秒，不至于造成大面积压车。而个别车辆抢行时，反而会造成行人在斑马线上犹豫不前，耽误的时间大约也是6至10秒，但后续车辆因为需要等待斑马线上仍未走完的行人，实际耽误的时间更多。

通过进一步观察记者发现，多次行人绿灯通行时段，之所以浪费了行人与车辆的通行时间，问题多出在配合上。过马路是一件需要相互配合和尊重的事，而非人车的博弈。

在一些路口，少数司机的“礼让”不够坚定，让人看不懂，明明已经礼让了，见行人还在犹豫，又往前蹭了一步，此时行人正好迈腿，双方都吓一跳，于是车也停了，人也停了，很是尴尬。

还有一些现象，责任也不光都在司机身上，有一些行人“低头族”，通过斑马线时行进速度很慢，甚至“开小差”在斑马线上驻足不前，耽误了车辆的通行时间。

对于默契配合，令记者印象较深的仍是朝阳门南小街的一幕。因为没有红绿灯，有行人不敢贸然过马路，一些有经验的司机在停车礼让的同时，向面前的行人挥手示意，而行人看到司机的手势则加速通行，简单的一个手势建立了信任，达到了礼让效果，也为双方节省了通行时间。

“开展礼让斑马线现场执法以来，我们的体会是，其目的是提升市民过马路的安全感和舒适度。”一位交警告诉记者，礼让斑马线并不是机动车一方的事，而是要行人、机动车、非机动车共同接受礼让的理念，需要相互尊重和配合。

付强还提到，所谓的尊重、配合并不单指路面上的人车关系，同时还需要各相关行业的支持与配合。现在北京市大力推行慢行系统，一些路口已经具备了非机动车一次性转弯的条件，但在大多数路口，非机动车转弯仍然要和行人一样，过两个红绿灯。

比如张自忠路十字路口，从南向西转弯，非机动车原本需要先向北到马路对侧，然后再向西行驶，共经历两个红绿灯。但是，仍有大量骑行者为了抢时间少等红绿灯，是先向西轧着斑马线行驶，然后再向北，这样的行为称之为“双逆行”。当交警拦停骑行人时，其中不少甚至不知道自己已经违规。在他们当中，外卖行业人员所占比重较高。

付强说，面对此类问题，他们依法约谈了相关企业，在双方交流时得知，外卖行业对从业人员的考核标准仍是效益优先，遵守交规方面的考核比重比较弱化，尤其对于大量兼职人员，跑多少单挣多少钱是最大的考核标准。“让礼让斑马线意识的深入人心，离不开道路通行各方相关行业的支持。”

科目三考试将强化“礼让斑马线”

科目四增加30道文明常识

北京晚报记者8月27日从市交管局、市交通委了解到，公安交管部门现已在驾驶人考试科目三“实际道路考试”中，强化对不礼让斑马线等不文明驾车行为的评判力度，在科目四文明常识考试中，题库中增加了30道礼让斑马线等文明驾驶方面常识。

据了解，科目四文明常识考试中，北京地方题库中增加的30道文明驾驶常识，除了涉及礼让斑马线外，还有雨天涉水行车、远端手开门法、突发情况处置等内容。市交管局车管所表示，同时，警方还将适时增加动态考试试题，通过“以考促学”，提升驾驶人考试的针对性。

在科目三实际道路考试中，强化对不礼让斑马线、不系安全带、随意穿插随意变更车道等不文明驾车行为的评判力度，实现培训考试一体化闭环管理。

在市交通委及公安交管等部门的推动下，本市所有驾培机构均在理论培训环节设置了文明驾驶、礼让斑马线的培训内容。

(记者景一鸣 安然 实习生 张静怡)