4月26日22点50分至4月27日凌晨5点50分，经过上千人连续7小时的紧张作业，引江济淮沪汉蓉高铁改建工程顺利完成双线拨接，标志着沪汉蓉高铁改建工程主体顺利完工。据悉，这是国内首例高铁双线拨接。

引江济淮(安徽段)沪汉蓉高铁改建工程位于肥西县经开区，由于现状铁路桥不能满足引江济淮Ⅱ级航道通航要求，需要拆除原铁路桥，并且新建一座双线特大桥，其中跨引江济淮航道主跨采用128米双线系杆拱桥以保障通航。

据了解，此次拨接，涉及铁路行车与设备安全以及大量的轨道、通信、信号、供电、电气化等铁路行车设备接入，时间紧、任务重、组织复杂、社会关注度高。

拨接时，参建单位采取既有线路拨接方式，实行Ⅱ级封锁施工。为抢抓工期，2021年4月15日以来参建单位开始夜间封锁施工，将拨接位置调整至最优。拨接完成后，将继续夜间封锁作业，进行线路调整并分阶段提速。

“此次拨接在夜晚进行，七个小时内，1.4公里的战线上投入施工作业人员达1200人，出动设备90余台套，紧张有序完成道砟扒除、锯轨、起道、拨道、接轨、人工捣固、大机捣固、线路调试等工序，整体拨接顺利。这也是国内高铁建设史上首条双线拨接的高速铁路。”该工程项目部负责人张新意介绍。

记者从安徽省引江济淮集团有限公司了解到，因引江济淮工程建设需要重建或改建的桥梁共计116座，其中铁路桥5座、高速公路桥5座、一般公路桥84座、市政桥22座。沪汉蓉高铁改建工程拨接通车，是继京九铁路改建工程拨接通车的第二条完成改建任务的铁路。